第470章 我不认识你（第3 / 3页）

而且合金钢的密度远低于钛合金、镍基合金、铬钼钒类合金钢等等的密度，同等的推力下，速度会更快、更灵活。

“我建议吧，你们三步并排走，第一是利用现在合金钢替换现在已经服役的j10、20提升战机的性能，

第二则是搞一部分整个战机都用合金钢来打造的战机；

第三则是全力推动天工项目，资源可以再倾斜一些，高精度机床才是一切工业的根本，高精度机床加上我的这个合金钢，无论是太行还是峨眉的性能都能提升一倍以上。

只要飞行员身体素质跟的上，能吊打f22。”

陈诺之所以爆粗口是因为航空发动机是涉及到空气动力学、工程热物理、机械、密封、电子自动控制等多项多项系统性工作。

涉及到这些知识根本就不可能是一个人能完成的，如果仅仅是这些知识的人才对夏国来说也不算什么，分分钟钟能调一大批人来。

但关键的难点是，航空发动机无法从理论上给予详尽的描述，这就好比薛定谔的猫，在没有打开盒子前，猫有可能是死的，有可能是活的，只有打开了你才能知道猫是死的还是活的。

航空发动机就是这个样子，只能通过大量的实验来验证。

一款发动机从设计立项到成熟应用，至少数十年，f22的发动机从立项到具备作战能力用了32年，其中实验花了31年，花了近千亿刀。

说到这里，陈诺有些兴奋了，他真的很想看看用合金钢打造的j20。

太行发动机用时27年，峨眉时间更短。

在数十年前的那种不富裕、工业落后的条件下能搞定发动机，这已经牛逼到起飞了。

即便陈诺现在有系统，也从未动过研究航空发动机的想法，太特么的耗时间了。

第二项难点是要要在高速、高温、高压和受力复杂条件下运转，还要兼顾质量要轻、体积要小、寿命要长和可重复利用的要求，这些条件，难题已经几何倍增加。

但这一点陈诺的合合金钢基本上已经解决了这个问题，甚至远超国外，毕竟合金钢的熔点是2800℃，而发动机燃烧室的温度在1700℃，根本就无法对合金刚造成任何的损害，理论上来说能一直用下去。