第248章 严峻的局势（一）（第2 / 3页）

“想要反制，最好的办法还是炸回去。日军敢来轰炸我们，我们就去轰炸他们。”梁天成气冲冲说道。

日军轰炸机也大差不差，只是有些自己的特色。

只要晚上广阳坝机场不开灯，一般情况下日军轰炸机是找不到机场的具体位置。

除非是有人故意在周围点火吸引日军。

不过重庆市区这边就没法了。

城区太大，日军这边不需要找到太准的目标，只需要领航的轰炸机可以确认重庆市区位置，然后以燃烧弹或者照明弹指引，剩下的轰炸机投弹就是。

“其实我们也在思考一个问题，若是日军偷袭机场，我们如何保住机场和飞机？”董铭德忍不住开了一个口。

“机场倒是问题不大。主要还是市区，目标太大了，若是遭受的损失太大，我们身上的压力也会也会加大。”

而对于轰炸机场，李航倒不是多担心。

夜间轰炸对于城市威胁最大。

很简单。

这也是为什么在原时空日军在零式战斗机出来前，一直利用黄昏和夜间发起轰炸，就是为了避免损失。

直到日军的零式战斗机出来，直接领先了当时中国空军装备的伊16、伊153、霍克75等主力战机，然后才肆无忌惮地在白天展开轰炸。

在这之前，日军轰炸主要采用“高密度轰炸”“疲劳轰炸”“无限制轰炸”。

而中国空军就会疲于应对。

李航的出现其实也改变了一些，那就是本该在5月3日、5月4日持续的两天轰炸，并没有发生，目前重庆这边面对轰炸，还不是多有体会。

如今的轰炸模式是每架轰炸机都会标配一位领航员，他们就是负责为轰炸机进行导航的。

如果是大机群一起出动执行轰炸任务，就会有一架轰炸机作为领航机飞在最前面，扔下炸弹之后，后面的轰炸机就根据领航机投下的炸弹落点和浓烟判断投弹区域。轰炸机领航员可以利用的导航工具主要是陀螺仪、罗盘和航空地图。

不过要是夜间轰炸的话，领航员就需要通过观察星座进行导航。

但这也不是一个简单的事，在如今的条件下，要进行可靠的导航，还是要依靠地面参照物校准航线。

这就很考领航员的眼力，很多轰炸机设计时都要尽量确保领航员的视野不受影响，领航员的座位（一般位于机首）也就成了整架轰炸机中视野最好的位置。