第107章 涡轮前温度（第2 / 4页）
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几秒钟的犹豫过后，姚梦娜最终决定还是先跟常浩南说一下这件事。
有了上次叶片开缝设计时的教训，她不会允许因为自己的原因再次耽搁项目进度。
“师弟。”姚梦娜绕过刚刚结束庆祝的人群来到常浩南面前：
“我想在后面的空中性能试验中间进行一次涡轮前温度场的整体测量。”
“涡轮前温度？”
双眼紧盯着屏幕的姚梦娜嘴角微微上扬，轻声嘟哝道。
然而兴奋之情只持续了一个瞬间。
点进去查看一番之后，她发现里面的数据并不完整。
这个指标在燃烧室和涡轮叶片设计和制造的过程中非常重要，但在高空台测试中一般不算重点。
主要是实在不容易测。
常浩南抬头看了眼面前的姚梦娜，然后快速翻动起手中的报告，很快找到了写着对应数据的那一页。
“涡轮前最高温度1575K，看上去并没有超出设计容限，而且从发动机整体工作情况上说，也……”
话说到一半，常浩南突然顿住了。
“你是觉得涡轮前的温度分布会有问题？”
非接触式测量的精度不高，而且技术不够成熟，甚至为了测试还要对发动机进行专门改造。
而接触式测温则需要插入铠装热电偶，一个两个还没问题，但如果想要获得完整的温度场，那么需要测量的点位会很多，大量热电偶本身就会对发动机内部流场产生干扰，影响工作状态。
所以只要发动机的进气流量、推力等核心指标正常，涡轮工作情况也没有问题，就不会频繁地对涡前温度进行测量。
最多只是像眼前这样，给出1-2个取样点的数据，以保证不会超温发生事故。
但她需要更全面的数据。