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周六，林志超来到西环的码头，考察了李高福等人的‘福和行’。
福和行目前不仅仅做‘香港—威海卫—曰本’贸易生意，还在西环码头开了一间门面，专门替船东揽货。
所谓揽货，也可以看做一个船务代理公司，香港很多船东仅一艘船，他们甚至都不会靠岸，所以他们便需要岸上的人或船务代理，替他们揽货。
李高福、黄廷贵等四人创办的福和行，最近半年多在香港码头也算是闯下一些知名度，很多业内人士都知道他们在香港—威海卫—日本的贸易中，获利不菲。
这个时代，谁有本事赚到钱，就是行业的标青。
“业务做得怎么样？”林志超问道。
他正在筹备购买第一条船，所以提前来考察一下福和行，因为他打算让福和行替自己揽货。而第一艘船，只是林志超用来试试水，熟悉一下航运的经验，所以只能是小打小闹，即买1千吨级别左右，投资较小。
一旦他的航运公司船只多了起来，自然就要开设自己的船务公司，开辟固定的路线，以及长租给客户，采取多种经营方式，齐头并进。
黄廷贵讲道：“还不错！林生，若是你买了船，我们保证让你的船停不下来。”
他可是知道，林志超算得上是李高福的贵人，有提携之恩。而李高福又是福和行的舵爷，虽然大家是按照出资来决定占股比例，但其他三个合伙人都非常尊敬李高福，因为是李高福想出当前的贸易路线。
福和行已经正在跑第六次航程，而前面五次已经获得75万多的利润（分了30万），合伙人都非常干劲十足。
林志超笑着说道：“不愧是贸易行世家出身，业务这么快进入正轨，难得啊！”
李高福更多的是‘福和行’一个掌舵的，而黄廷贵则专门负责货物、码头，另外两个合伙人也各司其职。
这种合作式的企业，在香港非常的普遍，优点也非常的多；比如恒生银号及大昌贸易、东亚银行等，这些企业几乎都是合伙人。
“林生过奖了，大家齐心协力做事，高福兄更是总舵主，带领兄弟们发财。”黄廷贵谦虚的说道。
他明白一个道理，没有李高福，他们就算有钱也不知道投哪里。而且，就当前的贸易路线，福和行是全港第一个跑的，就是这份眼光和信息，他们三人就非常服气李高福这个总舵主。
这些人殊不知，林志超才是他们的恩主，当然林志超并未放在心上。
林志超、李高福、黄廷贵三人，又来到码头上，主要是陪林志超参观。
其实这段时间，林志超一直有在学习航运及相关的知识，当然仅限向别人讨教的皮毛，但总归不算是门外汉了。
站在码头上，一群工人正在忙碌，香港是贸易港，所有的码头都很繁忙，很多进港的船只都需要在海上等待，待有泊位再靠岸卸货。
这些码头工人里，很多都是十几岁的孩子和妇女，他们被厚重的货物，压得双眼无神。不时有英军士兵登船检查，穿着短裤皮鞋，拿着一把长枪，亮晃晃的刀尖，这些人可都是油水充足的岗位。
“沪市解放在即，全国也将很快落于他们之手，威海卫那边的贸易恐怕做不长了。所以，你们有什么打算？”
区区一个揽货生意，能赚几个钱，也养不活那么人。而福和行，差不多有十几个伙计。
李高福这时候非常有主见的说道：“我们也考虑过这个问题，大家的想法是再跑两趟贸易结束，就争取去买条船，千吨级别的；以后也靠着那条船吃饭，再做做其它内地的贸易。”
在1950年下半年前，香港和内地的贸易非常繁荣；之后在半岛战役开始，才迅速下跌，但也衍生出走私这个渠道。
林志超点点头，说道：“这个想法很好！船是可走资产，又有保险公司做后盾，不失为一个投资好方向。”
突然间，林志超想到一个不错的注意。
