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假设没有马拉维湖，那中央铁路完全不用北移，而北莫桑比克又多天然良港，完全可以取代达累斯萨拉姆市的作用。
当然，马拉维湖的存在有利有弊，对于东非整体而言自然是有这个湖泊更好，毕竟湖泊是是珍贵的自然资源，像马拉维湖这样的巨型湖泊更是很多国家可遇不可求的资源，而且马拉维湖存在并不意味着交通上的完全劣势，至少马拉维湖工业区之所以成型就是依托当地的湖泊运输业。
马拉维湖沿岸自然条件优良，而且是衔接东非中东部的重要交通要道，能够在区域内实现资源的快速流通。
当地自然资源基础也不差，以姆贝亚市为首的沿岸城市能够成为早期东非最重要的重工业基地，靠的就是当地丰富的煤，铁资源。
而且姆贝亚市还有中央铁路加成，经济实力在东非不可小觑，未来姆贝亚市也是中东部陆地交通枢纽。
当然，马拉维湖的条件很好，但偏偏限制了湖泊东部北莫桑比克地区的发展，主要还是交通建设上不足以支撑当地和内陆经济的联系。
就比如北莫桑比克北边的新符腾堡省，有贯通沿海和马拉维湖工业区的铁路衔接，这样反而使得新符腾堡省成为东非经济实力较强的省份。
所以严格意义来说，不是马拉维湖限制东部发展，而是北莫桑比克地区开发太晚，毕竟就算没有马拉维湖因素存在。
凭借北莫桑比克几十万平方公里的土地，潜力也不会太差，就比如前世莫桑比克西部的太特省蕴藏有丰富的煤炭资源。
