第0350章 诡异电报（第2 / 4页）

看着父亲开着新卡车在测试场内来回兜着圈子，张学良不由得笑了起来。

就在这时，张学良看到一位军官快步走了过来，他认出了对方的身份，心不由得一下子悬了起来。

军官飞快地扫视了一下四周，没有看到张作霖的身影，他看了看张学良，便向他跑了过来。

“什么事？”张学良看到对方从文件夹当中取出了一个信封，立刻问道。

“京里那边儿出事了。”军官看到在场的人有些杂，不想多说，便含糊地答了一句。张学良听了他的回答心中一凌，不由得立刻打开信封，取出信笺看了起来。

当时的张学良，热切希望在东北地区建造中国的汽车生产基地，杨朔铭表示全力支持他的愿望。但杨朔铭同时也告诉张学良，中国汽车产业集群的形成不可能一蹴而就。差不多需要十年或更多的时间方可形成比较成熟的汽车产业集群。他的计划是在十年之内将在全国范围内形成一批具有一定竞争优势的汽车产业集群，二十年后方可能出现两到三个具有较强外国竞争优势的汽车产业集群，这两到三个汽车产业集群届时将控制中国汽车市场60％以上的份额，而且也会成为全球重要的汽车产业集群之一。

“汽车产业集群是汽车产业与地方区域的有机结合，从而能够有效地促进汽车产业的发展。”杨朔铭说道，“汽车制造在某些区域比在其他区域具有更高的生产效率，这些区域是汽车产业良好的‘栖息地’，而一个区域能够成为汽车产业的栖息地并非偶然，它需要一些成功关键因素。”

“目前还没有一种理论分析工具可以准确地判断出哪些区域能够成为汽车产业的栖息地，不过美国人的经验具有一定的理论指导意义。结合以往的历史来看，汽车产业集群形成与发展的成功关键因素至少有四项：一是具有良好的机械制造业与相关产业基础；二是存在较大的汽车需求市场；三是拥有一批充满活力的企业和具有较强竞争意识与创新精神的企业家，导致该区域的竞争较激烈；四是具备一些优质的不可移动生产要素，能够吸引其他可移动的生产要素落户本地。”

考虑到中国汽车工业的特殊性，杨朔铭认为中国汽车产业集群形成与发展的成功关键因素还需要另外增加四项，即本地汽车产业的历史与现状、落户该地的外国汽车集团公司的发展态势

、本地的市场化进程和民族企业的发展力度。

张学良只看了一眼，面色立时大变。

“叫父帅，快。”他哑着嗓子对身边的副官说道。

北京，居仁堂，中华民国大总统府。

“……现在上海已经具备了成为汽车产业栖息地的最佳条件，其产业基础、企业与企业家、本地区位、产业绩效、外国公司实力、市场化程度等表现均属优秀。广州虽然居于其次，但随着福特汽车公司的即将落户，它也会成为美国汽车公司在中国的集聚地，将迅速成为我国一个重要的汽车产业栖息地。这两地都可能发展出具有外国竞争优势的汽车产业。”国务总理梁启超笑着对大总统徐世昌说道。

“咱们中国，终于也要装上轮子了，呵呵。”徐世昌笑着点了点头。

在杨朔铭的努力下，目前中国有12个省、市地方有汽车企业分布，但具备一定工业规模的却只有北京、天津、上海、广州、长春、武汉等九座城市。

“我国目前还没有严格意义上的汽车产业集群，只有一些生产的地域集中。从外国汽车产业集群来看，汽车产业集群基本上都是围绕一个或多个汽车总装厂进行零部件企业与其它相关企业的聚集而逐步形成。因此，我国汽车产业集群形成的基本方式大致有三个：一是通过汽车企业的地域集中，不断提高聚集效应；二是促进汽车企业及相关单位之间的合作，强化联合行动效应；三是加强必要的制度建设，形成与释放制度效应。”

此时，伴随着苏少凡的讲解，张学良的耳边，杨朔铭说过的话又回响起来。

苏少凡带着张氏父子和随员们来到了测试场，观看新卡车的测试，看到驾驶员开着新卡车顺利完成了一个个测试项目，张作霖显得很是高兴，他当即要求自己上车试试，苏少凡和几位厂方负责人商量了一下，安排了一位驾驶员陪同张作霖试车。

自从陪同杨朔铭去过一次蒙古之后，张作霖便迷上了开车和开飞机，现在已经是非常熟练的汽车驾驶员和飞行员了。开这辆军用卡车对他来说并不是什么难事。