重塑千禧年代 第1423节（第3 / 5页）

达达暂时性的还没有提高出行补贴，可是，春节的法定假期结束，势必要继续作为。

如此来自达达和易科的意志，这让优步与阿里都颇为皱眉。

优步还好一些，只是为中国市场竞争的激烈而迟疑，阿里则获取到更多的信息，注意到了易科系的异动与目标。

由卫哲召开的会议，他明确的提到要继续整合资源，将会进一步打通米团与高德地图的合作，同时还会优化易信的使用体验。

打车与地图有着天然的契合，但是，独立的地图软件往往要考虑自家更多的可能性，而高德地图自从被易科收购，它甚至连原本不算多的广告都消失了，完全沦为易科系的一个职能部门。

快的和优步都收到孙正义本人的电话，按照他的说辞，达达方面已经在认真考虑，由此，这两家同样有了缓和之意。

只是，没想到仅仅不到两天时间，达达方面就正式拒绝了孙正义的提议，随即便有更多的消息流出。

达达的创始人卫哲在上海开了一场部分投资人的会议，一方面总结汇报国内出行市场的发展，另一方面也表达对公司发展的规划。

目前，达达的第一目标仍旧不是盈利，而是继续扩大市场规模，拉开与竞争对手的差距，持续提高市场占有率。

他更加明确的表示，达达将会继续为用户提供出行补贴。

易科对高德的要求是什么？

就是做好地图。

至于盈利……

易科：高德，你就搞好你的地图，盈利的事我另有人选。

易科完全不需要高德的蝇头小利，只是用它来为用户提供更好的服务，让易科生态更具有吸引力，而高德也没有辜负这份期望，既持续又深入的为易科、易购、易信、米团、达达等公司提供技术服务。

孙正义人在中国，这一趟的目的就是努力促成三大品牌的停战，所以，他本人亲自出席了由卫哲召开的会议。

据不愿透露姓名的参会人透露，这场会议爆发了比较激烈的争执，孙正义代表软银表达出极大的不满，然而，同样是重要投资人的熊晓鸽与王风益进行了针锋相对的支持。

更让人津津乐道的是，孙正义愤怒退场，离开前的最后一句话是“我要见方总”，至于，他后来有没有见到方总，这就不得而知了。

从认真考虑到转向坚决，这几乎不用推测，必然是有来自易科的意志，甚至，可能方总本人都有过问。

但不管怎样，资本不愿退潮，出行就仍燃战火。