第532章 华葡补充协议（第2 / 3页）

詹天佑主持修建的京张铁路最便宜，3.5万两白银每公里，但仅是个例。）

这条铁路花费的确实不多，进入20世纪后，修建铁路的成本大大降低，钢轨价格比铁轨还要便宜，足足降低了好几倍。

“嗯，这件事倒是可以商量，贵国打算开价多少？”

库塞罗首相从随员手中拿过一份清单，这份清单上面罗列了建设铁路的款项，林林总总算下来差不多有近千万镑。

欧阳庚一看这份清单，就知道葡萄牙人在这里面搞了猫腻。

他嗤笑一声，“你们想要骗人也要专业一点，我们南华修建的铁路线都一万多公里了，我们会不清楚铁路具体造价？”

虽然被说破了心思，但是库塞罗首相仍坚持己见，“我们在这条铁路上投入的确实很多，毕竟我们要从沿海低地向高原铺设铁路，光是人力物力都不是小数目。”

如今这条铁路只修通了从本格拉至比耶高原万博的路线，也就是当年南华同葡萄牙人清剿奥文本杜人的线路。

这么多年来，葡萄牙人靠着这条铁路线也收获了不少资源，如今要把殖民地交割给南华了，他们不舍得是自然的。

同时也是因为葡萄牙真的太穷了，南华雇佣军在里斯本混乱之夜洗劫大批富翁，又在战后从河港那边劫走了三艘潜逃邮轮。

葡萄牙国内的黄金总数一半还多，全被南华搞走了。

足有500多万盎司，这还只是黄金，其他的古董文物以及油画珠宝价值更是难以估量。

欧阳庚根本不听对方狡辩，“还是那句话，搞猫腻没用，我们南华境内的铁路修建，什么样的地形没见过？

库塞罗首相，您想要蒙骗我是没用的，我们交运部的李斯特部长就在外面办公，我随时可以把他叫进来同您逐项对账。”

库塞罗首相无奈的叹了口气，“那您想要给我们作价多少钱？”

欧阳庚沉吟了一下，“本格拉到万博的距离不到300公里，我们就按照300公里计算，成本按照我们建设铁路的最高价每公里6000镑，计算的话180万镑。”

（清国近代修建铁路平均造价是5.3万两白银一公里，折合起来7500镑左右。

石委员长得知总数后笑的合不拢嘴，直接决定提拔黄有才当准将。

虽然战后库塞罗首相和曼努埃尔国王都知道南华军在葡萄牙搞了一大笔钱，但是他也不敢声张。

一旦撕破了脸不但于事无补，还会恶化同南华的关系。

内阁政府虽然成立，但库塞罗内阁十分缺钱。

他们政府想从国内资本家手中借款都找不到人，无奈之下只能寄希望从殖民地的这些固定投资中收回一些资金了。