第484章 跟罗罗谈判！你们英国人也有今天？（第1 / 4页）

几乎是靠一己之力重塑了华夏航空制造业的格局。

完全可以说，目前整个航空工业体系里面的每一个人，多多少少都在吃着常浩南给带过来的红利。

五大军工总公司可能要在最近几年内进行重组。

尽管目前还不知道具体情况，但作为老油条，他清楚在这种关键时刻，能做出成绩当然是好事，但更要保证的一点是不能犯错。

“而且，咱们集团本来就小家小业，涡扇9的国产化进度虽然快，但毕竟还没投产，手里就只有涡喷8这么一个正经型号，航改燃的涡喷8G也受到盛京那边涡喷14航改燃的冲击卖不出去，很难给你凑齐足够的经费啊……”

尹兴建说的倒也确实是实情，。

涡喷8就是轰6的发动机，但海空军每年根本买不了几架，轰6又不像B52一样每台飞机能装8个发动机，所以整个镐发集团就是突出一個穷。

常浩南的回复，对于始终想着能把镐京航发集团打造成对外交流窗口的任炳达来说，毫无疑问是一针强心剂。

也让这几天来一直有些提心吊胆的他总算松了口气。

他几乎是用最快的速度，写了一份关于西罗公司未来发展走向的报告书，递交到了镐发集团总经理尹兴建手中。

后者把手里的报告来回看了两遍。

虽然只有区区五页纸，但捏在手里，却让他感觉不下千钧。

如果没有涡扇9的项目拨款，那这两年连发工资都是个难事。

“尹总，这个报告，其实是我托张振华部长问过涡扇10项目的常浩南常总之后，参考了他的意见总结出来的。”

任炳达搬出了之前高宁说服自己时的办法——

充分利用常浩南这块金字招牌。

到了他们这个级别，基本也就知道常浩南在过去一年多里面到底做出来过多么惊人的成就了。

“老任呐……”

尹兴建把报告放到办公桌上，迟疑半晌之后才总算开了口：

“你的想法确实是好的，但现在既没有上级的指示，也没有确定的装机对象，贸然从国外引进一种新型发动机，中间万一出现问题，这个责任……你我恐怕很难负得起啊……”

显然，作为大领导，尹兴建首先考虑的还是求稳。

尤其他已经听到了一些风声。