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地中海霸主
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“父亲，已确信小齐亚诺在纽约登陆并露面了，还与纽约州长阿尔·史密斯和工商界人士举行了会谈，在谈话时小齐亚诺口出狂言，宣布要在美国进行大采购，把联合集团的实力短期内再翻一倍”
“再翻一倍？”老阿涅利笑笑，“他已投下去将近15亿里拉，再翻一倍就是30亿，哪来这么多钱供他挥霍？而且你看他产出了什么？除了报纸和电台，就只有联合摩托一款产品，那玩意能卖多少钱？4000万里拉？5000万里拉？”
阿涅利显然小看了联合摩托的产量，在联合之家的全速推动下，速度与激情整体销售已超过了1亿里拉，不过因为前期投入巨大，实际利润率只有21%——账面利润率是亏损，里奥用转移支付的方式实现了税务统筹，把其他产业的亏损拉平了一些。
“现在联合摩托推出了第二款产品——不过主打客户是军方、警方和政府部门。”小阿涅利知道的情况比老阿涅利更充分些，不过没有急着补充前一句，而是拿出一张照片，“诺，就是这产品，联合集团取的代号叫联合力量X1，根据我的理解和其他渠道传来的消息，该型号原设计是德国BWM公司提出的设想，后来被小齐亚诺连人带图纸一起挖到了意大利。”
BMW公司算是被孔蒂尼结结实实坑了一把：第一款拿回去的R32被意大利改造为了速度与激情系列S1，虽然R32和S1几乎是同时亮相的，但由于孔蒂尼的造势和黑伞兵的强势登场，使S1的人气远远超过R32，再加上德国遭遇鲁尔区危机，货币贬值得一塌糊涂，BMW不能没能从畅销的S1身上收获更多的技术授权费，反而还把上百名技术人才搭了进去。
至于联合摩托推出的X1，那完全是在宝马有关设想上构建起来的挎斗摩托车，目标市场就是军用，而BWM此时因为危机和人才的双重打击，到现在还没想着把这份设计图实践化。虽然X1无论技术还是性能都没有达到孔蒂尼所熟悉的BWMR71水平，但样子已建构起来了——标准的挎斗摩托车联合集团从外观到技术全部申请了专利，如果意大利国内有人敢仿造，保证官司打到他破产为止
