第四百四十一章 两栖攻击舰（第1 / 5页）

伊利莎白皇后号（rmsqueenelizabeth），这就是当时世界最大的邮轮。

伊利莎白皇后号（rmsqueenelizabeth）是1930年代末至1970年代初世界上最大和最豪华的邮轮，全长1,031英尺，排水量达83,600吨，有“大西洋第一夫人”之称。

伊利莎白皇后号于1938年9月27日于英国建成下水，第二次世界大战期间曾用作运兵船，1946年起主要服务于大西洋两岸。1971年，香港船商董浩云斥资320万美元购入该邮轮。计划耗资1,200万港元将其改装成一所教育用途的流动大学，命名为“海上学府”。伊利莎白皇后号于1971年7月到达香港，在青衣岛和昂船洲之间对开海面进行改装，当时港督戴麟趾曾上船参观。

在凌波号航母下水前。伊丽莎白皇后号的确是当之无愧的世界第一大船只。然而它的1,031英尺的全长换算成米的话，也只有314米，至于舰宽更是只有36米而已。

众所周知，像邮轮这样的民用船只的建造难度，一向要比军舰低上许多。那么一艘比当世第一大民用船只还要大型的大型军舰相当于什么程度？

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由于日本在珍珠港成功的军事行动，使得世人注意到了一种全新的海战模式以及航空母舰这种早在第一次世界大战前就已经出现，但是直到二十多年后的第二次世界大战才获得战绩的全新舰种的威力。

也正是因为这个原因，美国一口气批准了十多艘埃塞克斯级航母的建造计划，而日本也批准了十六艘云龙级航母的建造计划。

然而这一切，却都没有凌波级的出现更引人注目。

标准排水量：62000吨，满载排水量：83000吨，全长331米，舰宽86米，凌波级的庞大已经超出了世人的想象。

因此凌波号航母刚一下水，就已经引起了巨大的轰动。

而等到下水时的照片传到全球的时候，这种轰动更是成倍的增长着。

在这种轰动下，日、美、英等海军强国开始通过下水时的照片制作金属模型。用来研究凌波号的真正性能，同时上述几国也在探讨着建造性能压倒。至少是和凌波号并列的航母的可能性…

在凌波号那具有震撼力的舰体面前，哪怕是德国和苏联这样并不是很重视航母的国家。也都开始谈到航母的建造计划…

在这种情况下，本应作为国防海军真正主力的昆仑级，反而被人搁在角落无人问津…

要知道，哪怕是奥林匹克级邮轮，也就是后世极为著名的泰坦尼克号邮轮，它的排水量也不过只有53000多吨，舰长和舰宽更是只有269.06米和28.16米，然而哪怕这样奥林匹克级邮轮也是当时世界上最大的船只。

同时奥林匹克级邮轮也被认为是航海技术史上的一个里程碑，《造船专家》（theshipbuilder）杂志认为其“根本不可能沉没”。在航行的时候，一名船员更是对2等舱的女乘客西尔维亚?考德威尔说：“就是上帝亲自来，也弄不沉这艘船。”

然而最后我们都知道，在他们说下这种话的时候，也就等于是立下了死亡flag…

除了泰坦尼克号外，1928年,德国不来梅vulkan船厂为美孚石油公司建成的斯蒂尔曼号油轮。这艘当时世界最大的油轮,全长也不过才178米，而这艘斯蒂尔曼号邮轮的世界纪录却一直保持到了1949年。

当然，就像人类的技术是在不断进步一样，造船技术也不可能不进步。早在第一次世界大战前就已经造出泰坦尼克号的人类。没有理由造不出比泰坦尼克号更大的船只。